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Datos del producto:
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| Tamaño: | correa acanalada de /10pk1451 de la correa multi de la cuña 10pk1451 | Longitud: | 1451m m y modificado para requisitos particulares; 550mm-2300m m |
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| Aplicación: | correa de poder, motor auto, camión, automóvil, transmisión de poder | Garantía: | Por lo menos 50000 kilómetros |
| nombre: | la correa multi de la correa 6pk de la cuña de la V-correa, correa v-acanalada, PK ceñe, correa de l | OEM: | Acepte, OEM aceptable, agradable, sí |
| Resaltar: | correas de impulsión acanaladas,correas automotrices de v |
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Nombre de producto: serie 10PK: Correa multi de la cuña de 10PK1451 10PK1124 10PK1422, correa acanalada
Material: CR, NOTA, EPDM
Detalles del producto:
(1) material: CR /NB
(2) podemos garantizar que esta calidad se puede utilizar por lo menos 50.000 kilómetros,
(3) fácil instalar,
(4) la longitud se puede modificar para requisitos particulares según sus muestras,
(5) puede ser modificado para requisitos particulares su propia marca y el LOGOTIPO y el molde está libres,
Notas para la instalación de la correa de la Multi-cuña:
Con el desarrollo de la industria, la correa de la multi-cuña se utiliza en un ambiente más exigente, y los errores en curso de uso reducen grandemente la experiencia del usuario. Aquí es cómo evitar los errores:
(1) utiliza una barra del tubo para alzaprimar el montaje
Consecuencia: se daña el alambre esquelético y la fuerza de la correa se reduce grandemente
Operación correcta: primero relaje la rueda tensora, después ponga en la correa, y en seguida tense la correa para caber la tensión.
(2) tensión de la correa incorrecta
Consecuencias: la tensión de la correa es demasiado baja, fácil deslizarse, ceñe el desgaste, fracaso de la transmisión; La tensión de la correa es demasiado alta, la secuencia y el caucho es fácil ser separado
Operación apropiada: el tensir fijo: rueda tensora fija 125N -- 150N/cuña, rueda tensora automática 65-85n/wedge.
(3) instalación del canal de la falta
Consecuencias: al instalar la correa, es fácil ser instalado incorrecto en el borde de la rueda de la correa, causando desgaste en el lado de la correa y del top
Operación correcta: después de que la correa esté instalada, sienta la correa alrededor de la correa para evitar que la correa sea colocada mal
(4) la polea no es coplanaria
Consecuencias: la polea no es eje coplanario y el avión de la polea no es coplanario, dos clases de situación no-coplanaria acelerarán el desgaste de la correa, o aún causan a correa la línea esquelética hacia fuera
Operación correcta: el tren de engranaje no se alinea mejor < 0="">
Persona de Contacto: Miss. Amy
Teléfono: 0086 15093381749
Fax: 86-319-4229166
